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서울지하철 토목공사시공사례

서식번호
TZ-SHR-130963
등록일자
2013.12.16
분량
29 page / 1.33 MB
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서울지하철 토목공사 시공사례에 대해 기술한 참고자료입니다.

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1장 공구현황
1. 구간
2. 현장 여건 및 지질상태
3. 시설특성

2장 공구개요
1. 공사규모
2. 구간별공법적용현황
3. 부대시설
4. 공사비 현황
5. 공사기간
6. 계약방식
7. 시공사 및 감리사
8. 주요자재 투입 현황

3장 공사추진 실적
1. 공사시 중점 관리사항
2. 주요 공법 적용 현황
3. 목적물별 완료현황
4. 품질관리
5. 안전관리
6. 계측관리

4장 환경관리
1. 목적
2. 환경공해의 종류
3. 환경공해 방지대책
4. 생활 소음 규제기준의 범위
5. 도로굴착에 따른 교통처리계획
6. 공사장 환경정비
7. 부대공

 서울지하철 토목공사시공사례 #1 서울지하철 토목공사시공사례 #2 서울지하철 토목공사시공사례 #3
 서울지하철 토목공사시공사례 #4 서울지하철 토목공사시공사례 #5 서울지하철 토목공사시공사례 #6
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 서울지하철 토목공사시공사례 #13 서울지하철 토목공사시공사례 #14

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서울지하철 6호선 토목공사 시공사례  
(xxx-xxx공구 은평구 역촌동~응암동 단선루프노선)
1.공구현황
1.1 구간
은평구 신사오거리에서 (응암동) ~ 역촌동 ~ 불광동 ~ 갈현동 ~구산동 ~ 응암동 일대를 지하로 순환하는 일방향 단선루프식 노선 (sta 0~7k 168 실연장 l6772m)
1.2 현장 여건 및 지질상태
(1) 본지역 북동쪽에는 비봉 (535m)이 현저하게 돌출하여 있는 남쪽에는 백운산(215.3m)이 솟아 있으며 비봉과 백운산을 잇는 북동-남서방향의 능선이 서쪽에 이어지고 있는데 이러한 산계를 형성하는 지역은 흑운모 화강암으로 분포하고 있다.본 지역은 불광동의 낮은 구릉지를 제외하고는 대부분 평탄부인데 기반암으로는 흑운모, 현마암이 분포하고 있으며
통행인이 많은 교차로 지점에 지하철 역사가 위치하는 입지조건을 가지고 있다.또한 본 지역 주위의 불광국교 앞을 지나 대조시장 및 진흥로를 따라 흐르는 지류와 연서시장을 지나 연서로를 따라 흐르는 지류가 신사오거리에서 합류하여 불광천을며 증산로를 따라 한강으로 유입되고 있다.
1.3 시설특성
1.3.1 기존 3호선 하부 통과 구간
1.3.1.1 불광정거장
6호선의 토피는 22m내외이며 지하수위는 l-4.5m정도이며 터널 상부의 지반조건은 기반암을 한 풍화암 (t.c.r 26%이하 r.q.d 35% 이하)으로 파쇄가 심하여 세심을 주의요한 상태로서 굴진에 앞서 강관 다단 그라우팅 및 굴진장을 짧게 하고 굴착이 완료되면 즉시 sealing shotcrete을 실시하여 낙석방지 및 요철을 매끄러운 arch 형태로 만들어 집중 응력을 방지토록 하였다.
1.3.1.2 연신내정거장
6호선의 토피는 23m 내외이며 지하수위는 gc-4.9m 정도이며 터널 상부의 지반조건은 매우 신선하고 치밀한 경암 (cet.c.r 57%)으로 별도의 터널 보강 (보조) 공법을 시행하지 않았다.
1.3.2 하천 (통과)구간
불광천 통과구간은 응암정거장 및 보선개착구간에 해당하며 6련 하수 box로 시공되어 있고 지장물이 산재, 교통이 혼잡하여 지장물 보호와 교통처리 및 작업장 안전에 신중을 기하였고 또한 지하수 유출이 많은 작업장으로 차수공법 및 가시설을변경 (당초 토류판 → 변경 : 토류벽) 시공하여 작업장 안전에 철저를 기하면서 본구조물을 완료하였다.
1.3.3 재설계 시행 현황
발주처 지시 및 원상복구시 유관기관과 협의하여 지하철 이용승객의 편의제공과 주변환경 과의 조화토록 재설계 하였다.
(1) 96 콘크리트 표준시방서 개정으로 인한 재설계
(2) 도로복구 종합 환경설계
(3) 냉방화 및 편의시설 추가설치
(4) 환기구 조형화
(5) 불광천 차집관거 증설
(6) 기타 환기구 높이 조정
2.공구개요
2.1 공사규모
(1) 총연장 : 6,772m, 정거장 : 990m (6개 역사), 본선 : 5,782m
(2) 환기구 : 36개소, 본선환기구 : 13개소, 정거장환기구 : 20개소, 3호선환기구(불광) : 3개소
(3) 출입구 : 20개소, 6호선 : 17개소, 3호선 : 3개소
(4) 승강통로 : 2개소   (이하 생략)

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